2スト最高
自分は2ストのバイクが大好きです。
古くはNS400からNSR250、
オフロードに転向してからは
CRM250AR、RMX250Rと2ストを乗り継いできています。
途中大型バイクを所有(GPZ900R、ZZR1100)した事もありますが、
維持費が高かったですね。タイヤだけで何万もする・・。
最終的には事故で潰してしまいましたが。
現在進行形で乗っているのはRMX250Rです。
一般的なRMX250SではなくRです。
輸出車のエンデューロレーサーの逆輸入車を買いました。
エンデューロレーサーではありますが、
ウィンカーやライトなどの保安機器もばっちりにしてある完全合法車です。
1998年式のものを2008年頃にヤフオクで購入しました。
エンジンのかかりの悪さと、音のでかさに驚いたものです。
ほんとに合法なのかよと。
サイレンサーのグラスウールがとんでしまっているのかと、
新品のグラスウールに交換しましたが音量変わらず。
相変わらずの爆音です。
さすがのエンデューロレーサー、公道では猛烈な凶悪さを見せつけてくれます。
雨の日になんて乗った日にはアクセルオープンと共にホイールスピン。
交差点で立ち上がりの時にはラフにアクセルを開けるとスライドするか、
もしくは斜めのままウィリー。
1速全開はもちろんの事、2速全開で100%ウィリー。
3速でもアクセルワークだけでウィリーします。
凶悪この上ない暴力的な性能。
その代りに1時間以上連続乗車すると、振動で手がしびれてきます。
それ以上乗ると、手の感覚がなくなってきます。
削岩機やチェーンソーを使う職人がなる白蝋病になりそうです。
レーサーなのでもともと混合オイルなので、給油の度に自分でガソリンタンクにオイルを入れます。
オイルの混ぜ方は、車体を揺すりまくるという雑なものですが。
購入して10年経過
購入して10年たってだいぶパワーが落ちてきてはいますが、
いまだに凶悪な性能は健在です。
レースなどには出場していないのと、走行距離自体はたいした事はないというのが
いまだに性能維持できている理由なのかもしれません。
これまでにやったメンテはミッションオイルやエアクリーナー清掃、チェーン調整位です。
最近エンジンから異音がし始めており、
そろそろ寿命が尽きるのでは？と心配しております。
ゴム部品関係も劣化が著しく、あちこちボロボロになりつつあります。
正直、壊れたらもう直せないかなと思っています。
既にメーカーの部品も欠品だらけですしね。
一応ピストンやピストンリングは数年前に購入しているのですが、
いまだ交換していません。
もし壊れたら次に欲しいバイクは・・・
SS(スーパースポーツ)が欲しいのですが、値段や維持費などを考えると自分には無理・・
そうすると欲しいと思えるバイクがあまりないですね。
500ガンマなんていいのですが、状態のいい物はほとんどないでしょうね。
